起重机万向联轴器在外部的套装上，半个的轴以及内部的盖，经过球面的滚动以及外部套装的衔接。
起重万向联轴器半联轴装置以及外部套装的孔洞需要凭借传送的扭矩来承载径向的传送力，调整轴承，能够补充万向联轴器传送轴以及线路的角度移动，在构造以及弹性联轴装置是相似的。运用的时候，半轴套装的万向联轴器在向外输出来说，外部的套装强度来衔接，
运转的扭矩以及承重经过的球面相互衔接，万向联轴器有补充两个轴的移动能力的，构造更加紧密，较轻便，靠谱，并且装配简单，构造简单。
万向联轴器在构造上，传输以及速率选择筒衔接经常完成齿轮衔接，用一根的轴承来支撑或者是类似的轴来进行支撑点，万向联轴器一般多用于起重较轻的类别，构造就较为紧密，形态比较多，而且加工制备的时候，不方便与起重机装置，打开的万向联轴器齿轮传动用。
于传送比较重的起重装置，再进一步，就是构造紧密，形态较为杂乱。
对于加工制备上的时间消耗，不要运用一些承重较大的起重装置，打开的齿轮传送来说，一般都用在起重上相对较大些的起重装置的，来把速度降低下去，而后加大电机装置以及卷筒内部的差距，构造相对容易，万向联轴器的齿轮外露而润滑上存在问题，齿轮表面容易
摩擦受伤，万向联轴器的齿轮容易失去效用，并且运用齿轮的联轴装置会使得筒状的线路变长，并且构造上的重量变大。
其次就是运用万向联轴器的静定也可是超静定的联轴装置得设定一个较长的轴，并且尺寸可以拉伸，不过拆分上存在问题。
